帶式輸送機(jī)在輸送物料過(guò)程中，由于物料、雜物或金屬件易劃傷或穿透輸送帶，特別是綱絲繩芯輸送帶會(huì)造成縱向撕裂事故，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)帶來(lái)重大損失。ZL系列輸送帶縱向撕裂監(jiān)測(cè)裝置為膠囊式，當(dāng)輸送帶發(fā)生撕裂事故時(shí)能可靠的發(fā)出警報(bào)信號(hào)和停機(jī)信號(hào)，避免事故的擴(kuò)大。適用于各行業(yè)帶式輸送機(jī)輸送帶的安全保護(hù)。主要技術(shù)指標(biāo)
| 型 號(hào) | ZL—A | ZL—B |
| 開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)數(shù)量 | 2常開(kāi)、2常閉 | |
| 開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)容量 | AC 380V 3A | |
| 控制箱供電電壓 | AC 220V 50HZ | |
| 防 護(hù) 等 級(jí) | IP65 | |
| 復(fù) 位 方 式 | 手動(dòng)按鈕復(fù)位 | |
| 使 用 環(huán) 境 | 工作溫度：－30～+40℃ | |
| 相對(duì)濕度：≤90%（25℃時(shí)） | ||
工作原理及性能1. ZL系列縱向撕裂監(jiān)測(cè)裝置由感知器和控制線路兩部分組成。感知器是縱向撕裂的檢測(cè)元件，當(dāng)帶式輸送機(jī)輸送帶被異料穿透后，隨著輸送帶運(yùn)行帶動(dòng)異物使感知器受到擠壓，或當(dāng)溜槽出料口與輸送帶之間因物料堵塞而擠壓布置在出料口的感知器時(shí)，感知器均能靈敏可靠的檢測(cè)出輸送帶撕裂信號(hào)并輸出開(kāi)關(guān)量，發(fā)出停機(jī)信號(hào)。控制線路具有延時(shí)功能。2. 控制箱面板設(shè)有報(bào)警指示燈，當(dāng)輸送帶發(fā)生撕裂時(shí)，控制電路接收感知器檢測(cè)出的開(kāi)關(guān)信號(hào)，發(fā)出報(bào)警和停機(jī)信號(hào)。3. 該裝置具備以下特點(diǎn)：（1）安裝方便；（2）檢測(cè)元件感知器密封性較強(qiáng)，可在惡劣條件下使用；（3）控制箱面板設(shè)有自校按鈕，按下自校按鈕時(shí)，可模擬現(xiàn)場(chǎng)故障，實(shí)現(xiàn)上述撕裂 報(bào)警功能
安裝與接線ZL系列縱向撕裂監(jiān)測(cè)裝置由控制箱和感知器組成，控制箱為戶外型。一臺(tái)控制箱可與4～6個(gè)感知器配套使用。1. ZL—B型感知器（簡(jiǎn)稱B型感知器）如圖3示，此感知器呈槽形結(jié)構(gòu)，適用于槽形帶式輸送機(jī)，安裝在輸送機(jī)承載輸送帶下面，主要監(jiān)測(cè)因物料穿透輸送帶所致的撕裂事故，發(fā)出事故信號(hào)，從而達(dá)到防止或減少輸送帶撕裂。 2. ZL—A型感知器（簡(jiǎn)稱A型感知器）此種感知器呈長(zhǎng)條形，外型如圖2所示，可安裝在平形托輥的帶式輸送機(jī)受料點(diǎn)，監(jiān)測(cè)輸送帶的撕裂事故。亦可安裝在溜槽底部出料口處。用于監(jiān)測(cè)物料在輸送過(guò)程中溜槽出料口與輸送帶之間物料堵塞事故，發(fā)出事故信號(hào)。此信號(hào)輸送到控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)，從而避免和減少撕裂事故的發(fā)生。
注：A、B型感知器可共用1個(gè)控制箱。 3. 感知器的安裝B型感知器為槽型，應(yīng)安裝在帶式輸送機(jī)落料點(diǎn)緩沖托輥之間。 4. 控制箱安裝與接線（1）用戶可根據(jù)圖1所標(biāo)注尺寸將控制箱固定在輸送機(jī)附近墻壁上、機(jī)架上或接線箱內(nèi)；（2）控制箱和感知器安裝完成后，將每個(gè)感知器的2個(gè)出線分別并聯(lián)連接，接入控制箱內(nèi)信號(hào)端。詳見(jiàn)控制箱內(nèi)。定貨須知（1）定貨注明產(chǎn)品名稱、感知器型號(hào)、數(shù)量；供貨為1臺(tái)控制箱、4支感知器。（2）本產(chǎn)品安裝支架，可單獨(dú)定貨。定貨時(shí)請(qǐng)注明輸送機(jī)型號(hào)、帶寬、托輥直徑及槽角。